升降机液压传动中油液温度一般应保持在30℃一50℃范围内，高不应超过60℃，否则将对液压环境产生许多不良影响。
升降机液压油的温度常控制在30～55℃之间此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于佳状态，系统传递效率高。2.当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。3.当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变形，破坏原有的精度。
液压油温度过高的主要原因有：
1、 选油不当。粘度过高，内摩擦增加；粘度过低，内泄漏严重，润滑性降低，导致功率损失增大，这两种情况都会使油温过高。
液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。
2、冷却水压过低，不起冷却作用。散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。
3、油泵、马达或轴承损坏，磨损发热。 液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。
4、油量过多或过少，油中产生大量气泡。 液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。
5、压力调整不当，系统压力调整过高时，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。
6、内泄漏、在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温升高；而间隙过大则泄漏严重。
升降机防止油温过高的方法
(1)经常注意保持油箱中的正确油位，使系统有足够的循环冷却条件，并注意保持设备的清洁，及时粘附在油箱、油管上的污物，以有利于散热。
(2)在保证设备正常的工作情况下，合理调整系统中各种压力阀的压力，尽可能取较低的压力，以减少能量损耗。用于调压的元件主要是溢流阀和安全阀：在定量泵系统中，液压泵的供油压力通过溢流阀来调节；在变量泵的系统中，用安全阀来限制系统的高压力，防止系统过载。要严格按标准调整控制阀的压力值，以便减少能量损失。
(3)正确选择系统中所用油的粘度。粘度过高，增加油液流动时的能量损耗，粘度过低，泄漏增多，两者都会使温度升高。应按生产厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素来选用液压油。对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油。在北方的冬季，好选用低凝液压油。当液压元件和系统保养不便时，应选用抗磨液压油
(4)经常保持油液干净，及时更换泊液，防止油液污染变质。当油液变质时，也特使油泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的油膜，增加摩擦攒失，引起油液发热。
(5)在液压系统中采用冷却装置。定期清洗散热器，保证散热器正常运转。
工程机械作业环境差、尘土多，散热器外表面吸附的尘土、油污等会严重影响散热器的散热效果。应定期对散热器进行清洗，去除污物，使其保持良好的散热性能。
（6）防止管路堵塞和油液泄漏
对进油滤芯和进油管应定期检查保养，防止管路阻塞使油液流动受阻。及时紧固油管各连接处，对先导泵、主液压泵传动轴油封需要定期检查，及时更换破损的油封。
（7）及时检修磨损的液压元件
